在基础设施领域，”一带一路”倡议将继续在2018年及以后，把重点放在亚洲新兴市场的交通和电力项目上。只有对各不发达市场的基础设施部门进行充分投资，才能实现促进整个区域贸易和商业联系的长期目标。
“一带一路”倡议的核心重点仍将是亚洲新兴市场的交通和电力基础设施项目。值得注意的是，“一带一路”倡议沿线的许多关键国家，特别是南亚和东南亚地区，是全球增长最快的建筑市场之一，这一事实突显出该地区存在的巨大基础设施赤字和行业增长倡议的变革潜力。倡议的贸易和物流重点意味着，沿线国家的许多运输和电力项目都是该国的巨大投资，所有这些项目都吸引了大量中国大型国有建筑和重工业企业的参与，并依赖于商业或开发银行的融资。
“一带一路”国家跻身全球一流建筑市场
全球众多发展迅速的建筑市场也是“一带一路”倡议的一部分，这在一定程度上反映了驱动特定市场的基本因素，而不一定是”一带一路”的影响。表现最佳的“一带一路”市场大致可分为两类：基础效应在其快速增长率中扮演重要角色的小型前沿市场；以及政府正在启动雄心勃勃的基础设施发展计划的较大新兴市场。前一类包括埃塞俄比亚、柬埔寨和缅甸等市场，预计这些国家的建筑市场未来五年的年增长率将超过10%。后一类市场包括巴基斯坦、菲律宾、越南和印度尼西亚，这些国家的建筑业正越来越多地得到政府政策、当地和国际投资者的支持。从各组成市场的建筑业价值可以看出”一带一路”的规模。
南亚和东南亚仍是焦点
南亚和东南亚仍将是”一带一路”倡议主要基础设施投资的重点。
由于贸易和物流是”一带一路”倡议的既定目标之一，大多数项目都是运输或电力投资，并坐落在从中国辐射出来的主要运输和工业走廊上。沿着南亚和东南亚”一带一路”的“海上丝绸之路”组成部分，重点市场将主要看到对运输部门的投资，目的是提高港口基础设施的能力和连通性，最终目标是扩大东西方贸易。沿着“丝绸之路经济带”，许多公路、铁路和管道项目的建设目的是促进中亚和东南亚进出中国的贸易。
同时，许多”一带一路”市场风险高，特别是在南亚和中亚。这意味着我们预计在融资、项目执行和政治风险方面将继续存在许多挑战。鉴于拟议项目规模庞大，许多”一带一路”项目的东道国政府对国家债务的担忧日益加剧，这导致2018年上半年出现了引人注目的项目取消和纠纷。
• 在印尼，价值60亿美元的雅加达—万隆高速铁路是中国在东南亚的第一个高速铁路项目。由于土地收购和许可证审批的延误，该项目落后于原定计划数年。该项目预计将于今年开工，因此极不可能在2019年的原定完工期限内完工。
• 在马来西亚，作为减少政府债务计划的一部分，新的巴卡坦哈拉潘政府承诺对所有重大基础设施项目进行审查。今年5月，政府取消了计划中的新加坡—吉隆坡高速铁路项目，一个由中国企业组成的财团曾计划竞购该项目。
• 据《金融时报》6月报道, 缅甸政府官员希望审查和修订中国支持的价值90亿美元皎漂港的成本。该项目将形成一个关键的能源和交通走廊, 连接中国云南省, 通过缅甸, 印度洋。2017年, 该公司的投资价值也超过了缅甸 48亿美元建造业的规模。
“一带一路”倡议的核心重点仍将是亚洲新兴市场的交通和电力基础设施项目。值得注意的是，“一带一路”倡议沿线的许多关键国家，特别是南亚和东南亚地区，是全球增长最快的建筑市场之一，这一事实突显出该地区存在的巨大基础设施赤字和行业增长倡议的变革潜力。倡议的贸易和物流重点意味着，沿线国家的许多运输和电力项目都是该国的巨大投资，所有这些项目都吸引了大量中国大型国有建筑和重工业企业的参与，并依赖于商业或开发银行的融资。
“一带一路”国家跻身全球一流建筑市场
全球众多发展迅速的建筑市场也是“一带一路”倡议的一部分，这在一定程度上反映了驱动特定市场的基本因素，而不一定是”一带一路”的影响。表现最佳的“一带一路”市场大致可分为两类：基础效应在其快速增长率中扮演重要角色的小型前沿市场；以及政府正在启动雄心勃勃的基础设施发展计划的较大新兴市场。前一类包括埃塞俄比亚、柬埔寨和缅甸等市场，预计这些国家的建筑市场未来五年的年增长率将超过10%。后一类市场包括巴基斯坦、菲律宾、越南和印度尼西亚，这些国家的建筑业正越来越多地得到政府政策、当地和国际投资者的支持。从各组成市场的建筑业价值可以看出”一带一路”的规模。
南亚和东南亚仍是焦点
南亚和东南亚仍将是”一带一路”倡议主要基础设施投资的重点。
由于贸易和物流是”一带一路”倡议的既定目标之一，大多数项目都是运输或电力投资，并坐落在从中国辐射出来的主要运输和工业走廊上。沿着南亚和东南亚”一带一路”的“海上丝绸之路”组成部分，重点市场将主要看到对运输部门的投资，目的是提高港口基础设施的能力和连通性，最终目标是扩大东西方贸易。沿着“丝绸之路经济带”，许多公路、铁路和管道项目的建设目的是促进中亚和东南亚进出中国的贸易。
同时，许多”一带一路”市场风险高，特别是在南亚和中亚。这意味着我们预计在融资、项目执行和政治风险方面将继续存在许多挑战。鉴于拟议项目规模庞大，许多”一带一路”项目的东道国政府对国家债务的担忧日益加剧，这导致2018年上半年出现了引人注目的项目取消和纠纷。
• 在印尼，价值60亿美元的雅加达—万隆高速铁路是中国在东南亚的第一个高速铁路项目。由于土地收购和许可证审批的延误，该项目落后于原定计划数年。该项目预计将于今年开工，因此极不可能在2019年的原定完工期限内完工。
• 在马来西亚，作为减少政府债务计划的一部分，新的巴卡坦哈拉潘政府承诺对所有重大基础设施项目进行审查。今年5月，政府取消了计划中的新加坡—吉隆坡高速铁路项目，一个由中国企业组成的财团曾计划竞购该项目。
• 据《金融时报》6月报道, 缅甸政府官员希望审查和修订中国支持的价值90亿美元皎漂港的成本。该项目将形成一个关键的能源和交通走廊, 连接中国云南省, 通过缅甸, 印度洋。2017年, 该公司的投资价值也超过了缅甸 48亿美元建造业的规模。